Cap Avenir Concorde

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Conférence : « Quel avion pour le futur ? » – Médiathèque José Cabanis – Toulouse

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 27 octobre 2013

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Un week-end aux ailes anciennes

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 4 octobre 2013

Affiche WE Ailes Anciennes

 

CAC tiendra un stand le samedi et le dimanche et organise une conférence le dimanche 13 à 10h30 sur le thème de la maintenance animée par nos amis de Concorde.
« Nous vous attendons nombreux pour partager une nouvelle fois des moments de passion autour de notre bel oiseau blanc »

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1er juin 2013 : Conférence à Blagnac

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 6 mai 2013

Dans le cadre de ses activités, l’association organise une conférence

le samedi 1er juin à 15h00

à l’auditorium de la Mairie de Blagnac

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*PENDANT 27 ANS AIR FRANCE VOLE A MACH 2*

Intervenants :

Henri-Gilles FOURNIER  (CDB)  & Daniel CASARI (OMN) (Dernier vol CONCORDE le 27 Juin 2003)

Jacky RAMON (CDB)   (Dernier vol New York-Paris le 30 Mai 2003)

 Ouverture de l’auditorium à partir de 14h30 – Entrée gratuite

Vous pouvez poser vos questions via notre adresse mail :  contact@capavenirconcorde.com

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Le mur du son

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 6 mai 2013

Après les questions de nos jeunes visiteurs du weekend  à Beauzelle, voici des explications claires sur le mur du son.

Merci a Sébastien P. pour ces informations…

mur du son

 

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Cap Avenir Concorde sera présent à Beauzelle (31700)

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 16 avril 2013

CAC sera présent :

 

MIDI RÉTRO AUTO

Nouveau Salon / Bourse d’échanges interclubs en Midi-Pyrénées

3, 4 et 5 mai 2013 à Beauzelle près TOULOUSE (31)

Vente aux enchères de véhicules et objets de collection

2013-Beauzelle

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Exposition au musée Aeroscopia

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 14 avril 2013

Cap Avenir Concorde est un membre actif de Terre d’Envol, qui regroupe toutes les instances partenaires du futur musée Aeroscopia.

Lors d’une récente réunion, CAC a présenté un projet d’exposition sous le Concorde F-WTSB. Un an avant l’ouverture du musée, voici la présentation proposée :

Modules de présentation pour le musée

Concorde vous a fait rêver et vous passionne toujours ? Télécharger  Bon de soutien   pour aider CAC à réaliser une belle exposition !

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Cap Avenir Concorde : Une autre manière de faire parler les pièces Concorde

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 11 mars 2013

Aeroscopia Plan de masse 1

Musée Aeroscopia-Blagnac Concorde F-BVFC

Aéroscopia Plan de masse 2

Plan de masse du musée Aeroscopia-Blagnac Concorde F-WTSB

Dans le cadre des réunions Terre d’Envol/Aeroscopia, Cap Avenir Concorde a présenté un projet pour donner vie à l’îlot sous le Concorde F-WTSB, en exposant une vingtaine de pièces prélevées sur notre stock.

Cette idée séduit tous les partenaires de Terre d’Envol/Aéroscopia et plus particulièrement le futur exploitant du Musée : Manatour/Taxiway.

Fort de cet intérêt, nous avons rencontré la scénographe d’Aeroscopia afin de concrétiser notre projet dans l’espace d’exposition approprié en tenant compte d’une sélection de pièces à répartir en huit modules.

Module 1 : Eléments Visière Rétractable.

Module 2 : Commandes Elevons – Pilote Automatique – Control Air Data Computer – Emetteur/Récepteur HF – Emetteur/Récepteur Radar Météo AVQ30X

Module 3 : Valve Régulation & Secours – Valve Air Conditionné – Ejector Control Valve

Module 4 : Bords d’Attaque Voilure

Module 5 : Tuyauterie Equipée de 2 TPVR – Pompe Carburant 2ème Etage – Bloc Fuel Valve Distribution Carburant

Module 6 : Sonde EGT – Primary Nozzle Trim – Refroidisseur Huile sur Olympus 593

Module 7 : Bâche Hydraulique – Electro-pompe hydraulique

Module 8 : PFCU Gouverne de Direction

La première proposition chiffrée reçue s’élève à plus de 27.000 euros, somme dont l’association ne dispose pas. Nous devons donc trouver impérativement des solutions de financement :

1. vente de pièces prélevées sur le patrimoine de l’association : choisies en raison de leur gabarit trop important et n’offrant que peu d’opportunité de pouvoir être exposées de manière temporaire, définitive et qui poseront un problème de stockage dans l’avenir. (À voir sur notre site Internet et sur EBAY).

2. appel aux amis de Concorde, séduits par notre projet et prêts à apporter leur soutien.
Ils peuvent télécharger le “Bon de Soutien » sur notre site Internet : http://www.capavenirconcorde.com

Bon de soutien

3-appel à des sponsors ou partenaires intéressés par un projet original autour du mythe Concorde : démarche délicate dans un contexte économique difficile.

Conscients des difficultés pour collecter les fonds nécessaires, nous ferons réaliser dans un premier temps trois modules pour l’ouverture du Musée.

L’enjeu est de taille, et nous permettra d’exposer une partie du patrimoine de CAC dans le Musée pour le plus grand plaisir des visiteurs…

Avec vous nous pourrons avancer pour Partager tous ensemble la PASSION autour du Bel Oiseau Blanc …

Nous comptons sur vous pour nous aider à participer à la concrétisation de notre projet !

Cap Avenir Concorde

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Paris-New York en Concorde : Le temps pris de vitesse

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 2 mars 2013

Revue Destination Affaires – Janvier/Février 1993

Paris-New York en Concorde : Le temps pris de vitesse

Article de Dimitri Friedman

Gagner du temps sur le temps ? Une nécessité pour un homme d’affaires. Sur la ligne Paris-New York, Air France vous offre la possibilité de prendre l’horloge de vitesse. Via Concorde.

Concorde, l’efficacité d’un rêve.

Entre rêve et efficacité, les atouts du Concorde sont immédiatement incarnés. Vitesse firts.

A peine une secousse due à la gestion du carburant sous nos pieds, équilibrage et transferts des liquides obligent, et le machmètre affiche déjà Mach 1. Nous sommes en l’air depuis 15 minutes et nous laissons déjà le Havre derrière nous.

N’était la formidable poussée du décollage (360 km/h en 30 secondes), ou son profil caréné comme un oiseau de proie entrevu à travers la vitre du salon Concorde de Roissy, l’avion de légende ne se signale pas par ce florilège d’ostentation cher aux long-courriers. Point de double-decks, de sièges-jumbo, de gadgets grande consommation à cristaux liquides dans le style rayon vidéo d’un supermarché volant. D’ailleurs pour le film c’est un peu court, nous atteindrons New York en 3h45.

Non. La première idée qui vient à l’esprit avec Concorde, c’est « austérité“. Cette austérité qui n’affiche rien, sauf la vitesse, en recèle tous les trésors – électroniques et de conception dans son fuselage. Bref, c’est le vrai luxe, discret et efficace.

Des dithyrambes, Concorde en provoque, même si c’est un long couloir (l’avion fait 62 mètres)). Car l’attente inhérente aux voyages est la plus courte qui puisse se faire, même si se mouvoir – 25 rangées de 4 sièges séparées par une allée centrale-quand l’avion est plein peut poser des problèmes. Qu’importe l’ergonomie – 2m50 de large- le service est un parangon de familiarité discrète, d’efficacité et de bon goût. La “French Touch » telle que l’affectionnent les américains (43% de la clientèle à 80% masculine), et tous les passagers « Haute Contribution“. La part de rêve ? “Oui, on l’a tous en tête, même si le service nécessite la rapidité d’exécution, la précision et le sens de l’équilibre. Notre clientèle est très exigeante, car ce sont pratiquement tous des habitués » dit Claudine Lardy, l’une des hôtesses. Derrière le rêve se dissimule le professionnalisme.

La cabine de pilotage, constellée d’instruments comme un aéronef de science-fiction conçue dans les années 60, ne se prête pas aux épanchements, étant donné le bruit ambiant, et encore moins aux étirements. Propos express recueillis en vol auprès de Bernard Biras, 55 ans, commandant de bord sur la ligne Paris-New York, fanatique de cet avion comme il se définit lui-même : « J’ai piloté tous les types d’avions possibles et inimaginables. Mais avec Concorde, ce n’est pas pareil. On est à mi-chemin entre l’aviation conventionnelle et la navette spatiale, très agréable à piloter, même si cela réclame une autre vigilance“. “Sachez que vous êtes dans cet aéroplane comme dans une balle de fusil » lâche avec un sourire Ferdinand Marquis, mécanicien navigant. C’est dit avec toute la fierté rentrée que déploient ces aristocrates de l’aviation civile, les pilotes du seul avion de ligne supersonique. Les seuls à voler à cette altitude, les seuls à avoir un couloir réservé. « Avec Concorde, vous entrez dans un autre monde“ reprend Bernard Biras. “Celui d’une technologie sans pareille : songez que l’avion va à la même vitesse que le Mirage 2000, sauf que ce dernier, s’il nous accompagnait, s’arrêterait en plein milieu de l’Atlantique, faute de carburant« .

Indépassable Concorde ? « Non l’on ne peut pas dire ça. D’ailleurs des études sont menées. Mais je crois qu’il y aura un battement de 20 années entre le moment où cet avion cessera de voler et où son successeur prendra la relève“.

L’avion plafonne depuis deux bonnes heures à Mach 2, à une altitude de 18.000 mètres avec une assise incroyable, une stabilité et un silence quasi déroutants qui confinent à l’ascèse, et ne sont pas la moindre des surprises. Pas une secousse, même au passage du mur du son. Plus vite que la course du soleil, il efface le décalage horaire et avale votre fatigue. Dans la Stratosphère où la progression est inférieure au dixième de celle du sol, il court-circuite le jet-lag. De quoi vous éclaircir les idées avant vos rendez-vous.

Je m’étonne chaque jour de transporter des passagers avec un avion d’une telle modernité. Mais n’y voyez pas une question d’expérimentation puisque cela dure depuis plus de 15 ans. Le Concorde réussit à Air France » conclut le commandant. Léger cabrement. Atterrissage à 275 km/h, un peu plus arrondi que pour un avion de ligne normal. Freinage accentué. Au passage en douane, il n’y a aucune attente pour les passagers de Concorde. Il est juste un peu plus tôt (8h45 en hiver) que l’heure de votre départ (11h). Si New York bruine légèrement, c’est que la compagnie Air France ne vous garantit pas le temps.

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Plan Aeroscopia

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 3 février 2013

Plan Aeroscopia

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Aeroscopia- Plan de masse

Posted by Association Cap Avenir Concorde sur 3 février 2013

Plans de masse

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